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时隔8个月，“股神”巴菲特又出手了。
根据港交所最新披露的文件，今年6月11日，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司以每股平均价格230.46港元，卖出了134.75万股比亚迪（002594）股份，合计套现3.11亿港元，其持股也降至6.90%。
事实上，作为全球新能源汽车龙头，比亚迪近期公布的5月新能源车销量数据显示，其今年累计销量已达127.13万辆。自今年2月触底反弹以来，比亚迪股份表现可圈可点，股价一度创出年内新高，最新报收于233.4港元/股，年内上涨10.51%，市值达6790.23亿港元。
减持比亚迪股份134.75万股
伯克希尔套现3.11亿港元
据港交所披露的文件显示，巴菲特掌舵的伯克希尔哈撒韦公司在今年6月11日减持了134.75万股比亚迪H股，减持的每股平均价格为230.46港元，据此计算，合计交易金额约3.11亿港元。
值得注意的是，根据港交所披露易规定，大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时，才需要披露。因此，巴菲特实际减持次数可能更多。
这是第14次公开披露的巴菲特减持比亚迪H股，由此伯克希尔哈撒韦公司持有比例由7.02%降至6.90%，最新持有权益的股份数为7568.61万股。
7月26日的资金流向数据方面，主力资金净流入1069.44万元，占总成交额14.5%，游资资金净流出74.57万元，占总成交额1.01%，散户资金净流出994.88万元，占总成交额13.48%。
巴菲特买比亚迪股票的历史，要追溯到2008年9月，彼时巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司斥资18亿港元，以每股8港元的价格，在港股认购比亚迪股份2.25亿股股票。
根据此前港交所官网披露的文件，持有比亚迪股份十多年之久的伯克希尔哈撒韦公司，从2022年8月24日开始首次减持该股。在过去两年不到的时间里，伯克希尔哈撒韦公司已经连续发起14次大幅减持动作，其持有比亚迪H股的比例从彼时的19.92%下降到最新的仅有6.90%。
其中，巴菲特减持比亚迪股份数量较多是在2022年11月8日，当时减持了578.25万股，每股均价约为196.99港元；还有在2023年2月9日，其减持了423.5万股比亚迪H股，每股平均价格为257.9港元；另外，在2022年11月1日，其减持了329.7万股，每股均价约为169.87港元。
巴菲特最近一次公开披露减持比亚迪股份是在去年10月25日，彼时伯克希尔哈撒韦公司卖出了82.05万股，数量相对较少，每股平均价格为245.86港元。今年6月11日，最新的这次减持则是时隔8个月左右再度出手。
在今年5月的股东大会上，巴菲特曾提及比亚迪，他说比亚迪和Costco是他和芒格共事的这些年里，芒格最为坚决地主张购买的两只股票。
谈到为何减持比亚迪，巴菲特表示，伯克希尔对比亚迪的投资与5年前在日本的投资相似，是美国之外很少有的大笔投资。未来希望将注意力更多地放在美国。
新能源汽车年内销量破百万辆
今年比亚迪股份上涨10.51%
作为全球新能源汽车龙头企业，比亚迪一直保持着行业领先地位。
根据比亚迪在今年6月初发布的最新产销快报，5月比亚迪新能源汽车销量达到33.18万辆，同比增长了近四成，已经逼近去年12月的历史最高销量34.1万辆。截至5月底，比亚迪今年累计销量突破百万辆，达到127.13万辆，同比增长26.80%。
近期，比亚迪发布了最新混动技术DM5.0，其三大核心部件实现了升级，插混专用高效发动机实现46.06%的热效率，CTLC综合续航2100公里，实现百公里亏电油耗2.9L。同时，比亚迪也宣布搭载这一技术的车型秦L和海豹06上市。
值得注意的是，多家机构对比亚迪全年销量进行预测，给出的数字在370万辆至400万辆之间。
据比亚迪汽车6月17日消息，新一代主流代步车“海鸥”5月销量达35370辆，荣获纯电轿车月销冠军+A00级车型月销冠军。受利好影响，今天早盘，比亚迪股价大幅上涨。
事实上，从股价表现看，今年港股市场上，比亚迪股份自2月触底反弹以来表现非常不错，6月13日一度涨至239.4港元/股，创出年内新高。截至6月17日收盘，港股比亚迪股份涨1.74%，报收于233.4港元/股，年内上涨10.51%，最新市值为6790.23亿港元。
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