摘要：
在全球新能源汽车的舞台上，中国车企正以前所未有的速度崭露头角。“要让中国汽车跑遍全世界，不是全世界汽车跑遍全中国。”随着极氪汽车赴美上市，吉利的梦想正在走进现实，国产豪华MVP已经全面超越外资品牌。本期
《封面》对话吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧。
作为全球汽车行业发展最为迅猛的代表，中国的新能源汽车不仅价格战愈演愈烈，各个车企CEO也下场做短视频为自家产品代言引流，新能源汽车频频成为网络热点，吸引大众的目光。
在一众新能源汽车品牌价格战进入白热化之时，定价78.9万的极氪汽车仍然受到市场追捧，大有全面超越雷尔法、阿尔法为代表的外资品牌之势。
“要让中国汽车跑遍全世界，不是全世界汽车跑遍全中国。”距离吉利李书福的汽车梦实现还有多久？中国汽车该向何处去？本期《封面》特邀吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧，聆听他对汽车行业的敬畏与追求。
“我们要积极的往上卷，然后向外卷。”安聪慧认为，“中国的新能源汽车产品在全球来说很具有竞争力。在海外市场的价格制定，还是有一定的空间或者说比较好的毛利率。”
谈到周鸿祎990万卖了迈巴赫后买了极氪009光辉，安聪慧表示，周鸿祎还专门包飞机到宁波来提车。“原来 （市面上其他品牌车型）高端豪华MPV，以雷尔法、阿尔法为代表的，价格比较高。实际上从产品的体验角度来说，目前极氪品牌已经远远超越它们。”
针对极氪009光辉定价78.9万元一事，安聪慧表示，“可能你觉得我们定价高了，但市场上所得到的信息是觉得定价低了。现在二级市场都在加价，但我要求营销和销售部门，坚决制止这种情况，不能加价。”
（以下内容为访谈对话节选）
《封面》：最近有一个热点事件，周鸿祎卖了迈巴赫以后，买了极氪009光辉，这个是他自己买的吗？
安聪慧：那是他自己买的，不仅他自己买，他自己还专门包飞机到宁波来提车。
《封面》：极氪009光辉打动他的点是什么？
安聪慧：你看产品，原来高端豪华MPV，以雷尔法、阿尔法为代表，价格比较高，实际上从产品的体验角度来说，现在极氪品牌已经远远超越它们。
《封面》：超越外资品牌。
安聪慧：对，产品力方面已经满足了成功人士、高净值人的消费需求，还有他们的消费也越来越理性化，对乘驾自主品牌、中国品牌的新能源汽车更加自信。所以从多方面来看，中国的新能源品牌，以极氪为代表的高端豪华的产品，现在在中国市场进入了快速增长阶段。
01
让中国的新能源汽车跑遍全世界
《封面》：2024年前7周，在20万以上的纯电市场上极氪一直处于领先地位，您认为极氪产品的取胜之道是什么？
安聪慧：从数据来看，去年我们销售了将近12万台车，成为30万元以上纯电的销量冠军。今年1-5月交付了6.8万台车，在去年的基础上实现了翻倍以上的增长，我们今年的年度目标是23万台车，我对此充满信心。
作为一个三年前才成立的新品牌，作为一个后来者，极氪如何能够更好地参与市场竞争？我们制定了三点产品战略：首先从最难的做起，第二从豪华高端做起，第三走差异化。极氪虽然是新品牌，但它建立在整个吉利造车将近30年的积累沉淀和长期投入上，已经有了非常好的平台和基础。
成立极氪品牌，我们要在产业链、生态、全球化等方面做整体的战略布局，要在新能源汽车时代有产业链的垂直整合能力。无论是整车还是三电（电机、电控、电池），首先我们是第一个实现磷酸铁锂快充800伏电池自研自制能力的车企；第二，我们坚持全栈自研自制，包括整个电控的核心元器件、工业半导体碳化硅的芯片和汽车的一体化压铸工艺等等，这些统称为产业链的垂直整合能力。
从品牌成立那一天开始，我们已经在积极地布局全球化。我们在欧洲已经有两个国家，在荷兰、瑞典已经开始对外销售，与此同时中东海湾一些国家，南美、澳洲等等也在积极地布局了，现在规划有58个国家了。我相信从今年下半年开始，这些国家市场也可以开始得到很好的体现。
《封面》：它是个中国品牌，也是一个全球性的品牌。
安聪慧：是，品牌从成立的时候就定义得很清楚。
《封面》：现在很多新能源车企，尤其今年，开始大幅降价，向下卷，您为什么选择向上卷？
安聪慧：我们也看到这些年中国新能源汽车的发展很卷，但是带来了什么呢？带来了技术不断的创新。从市场的数据来看，三年前新能源汽车的渗透率15%都不到，但今年已经接近50%了。
《封面》：是，非常快。
安聪慧：技术创新创造了需求，形成了很好的市场，我相信未来也一样，新能源汽车还会持续、快速地增长。
《封面》：当时给极氪009光辉定价很高，78.9万，有没有担心过消费者是否会买单？
安聪慧：可能你觉得我们定价高了，但现在市场上的信息是觉得定价低了，我听说现在二级市场都开始在加价，昨天我得到这个信息后，已经要求我们的营销部门、销售部门坚决制止这种情况，不能加价。对于我们认为78.9万的光辉产品价格是合适的观点，确实也赢得了广大消费者的认可。
我们基本一年订单都满了，我们要积极地往上卷、向外卷，因为向外卷是中国的新能源汽车产品的竞争力，（极氪）在全球还是很具有竞争力的。
《封面》：所以您当时创立极氪品牌时，是有一种内心的使命，要做中国的高端豪华纯电品牌？
安聪慧：是的，这是肯定的，不仅是创立极氪品牌的时候，应该从吉利开始第一天造车就有这个梦想，吉利的产品要能够符合不同市场的需求，我们董事长就提出来让中国汽车跑遍全世界，不是全世界汽车跑遍全中国，所以那时候就有一种使命感和责任感。
02
安聪慧：我们这一代汽车人很幸运
《封面》：从1996年加入吉利，到三年前，51岁的时候创立极氪，您的感受有什么不同吗？
安聪慧：可能外界理解的是再创业，实际上我没有感受到这一点，因为整个大吉利的文化就是要持续不断地去创业，就是要对行业有敬畏之心，我们每天每时每刻都有危机感。所以进入极氪以后，我没有你们所想的，一种全新的创业的感觉，不是这样。
《封面》：油车时代，国际上已经形成一个成熟的市场，中国品牌怎么去切？
安聪慧：作为我们这一代汽车人是很幸运的，为什么呢？因为汽车工业已经走过100多年的历史，现在正从传统汽车转移到新能源汽车，能够参与整个过程，我觉得我们非常幸运。
说实话刚开始的时候，吉利的整个条件和基础并不是很好，当时我们的战略主要是对标，我们造出的产品怎么能和欧、美、日、韩等汽车公司竞争？产品技术怎么能快速接近或者达到他们的标准？
《封面》：那会是追赶。
安聪慧：虽然吉利的传统汽车在今天的全球市场有一定竞争力，但是品牌的影响力和知名度还是不如欧美日这些老牌汽车品牌，但到了新能源汽车时代，我们已经从原来的对标，现在走向了引领。
《封面》：哪一个阶段的压力更大？
安聪慧：都大，因为在传统汽车时代，曾经也经历过像现在阶段的竞争和内卷，也经历过各个行业都进入汽车行业（参与竞争），无论是做手机的、做家电的，包括做酒的等等。
每一天的压力都很大，但目前还没有感受到最难的时刻，整个吉利控股也好，极氪品牌也好，我们对于未来发展还充满信心。
《封面》：未来3年对极氪的期望是什么？
安聪慧：极氪品牌的使命就是共创极致体验的出行生活，我们要成为全球新能源品牌的前三名，这是当时制定的五年规划。
03
我们的目标是成为继特斯拉之后第二家能够盈利的纯电品牌
《封面》：王传福曾说未来三五年整个新能源车企会进入淘汰赛，您认同吗？
安聪慧：我觉得淘汰赛已经开始了。首先我们要有敬畏之心，在这个基础上我们要实现自己的规划，要成为一个引领者，成为一个受人尊敬的品牌。
《封面》：前不久极氪在美国上市，您觉得这对极氪品牌意味着什么？
安聪慧：上个月在纽交所上市，是我们战略中所已经规划好的，我们在美国上市，成为一个公众公司，更加有助于提升企业的全球化治理能力，更加有助于企业的合规，透明地运营。
当然我们也要实现好的财务表现，去年极氪毛利率达到了15%，应该说是仅次于特斯拉，我相信未来通过销量提升和规模化效应的体现，极氪的成本会更具竞争力。
《封面》：曾经有没有把特斯拉作为对标的对手？
安聪慧：我们的目标就是，要成为继特斯拉之后的第二家能够盈利的纯电品牌。
04
这些人表面看着无所谓，没有什么能伤害到她们，其实内心世界复杂，渴望被理解和接近，但又抗拒别人接近，很被动，不会主动去出击，性格死犟，不擅长表达内心想法，很会伪装自己，不轻易外露自己的内心。如果给够这种人偏爱和例外，这种人就会心安的付出全部。
极氪的“安全”标签
是站在吉利30年的历史之上
《封面》：如果给极氪打一个标签，是什么？
安聪慧：对于现在已经交付给用户了的26万多台极氪产品，我们对用户进行了调研，结果是什么？第一个安全，认为极氪相对是新能源汽车中比较安全的，我觉得这可以体现出整个极氪品牌的形象。
在安全方面，汽车已经从原本的交通工具，延伸到了智能的移动终端，但无论怎么变，安全肯定是最重要的、首要的，极氪的安全也是建立在整个吉利汽车30年造车的这种积累和长期持续的投入。
《封面》：提到安全，现在极氪的智能驾驶是什么样的水平？
安聪慧：在智驾方面，我们今年纯智驾的研发人员达到2000人，在资源的投入方面，我们属于头部。前两天极氪也获得了上海L3级自动驾驶的测试牌照，所以我相信以极氪的努力很快能够成为智驾领域的标杆企业。
《封面》：有没有跟谷歌的Waymo做过对比？
安聪慧：我们技术路线方向还是有差别的，谷歌更加倾向L4，目前我们还是聚焦在L2+和L3。
《封面》：很多传统汽车厂商的企业家也开始下场做流量，您有没有这方面的考量？
安聪慧：我觉得流量不能够完全代表一个产品或者企业的核心竞争力，我想我的主要精力还是会花在产品端、用户端，我相信用户的口碑是最好的品牌形象。
《封面》：还是从长期主义的角度来看这个事？
安聪慧：一定要保证长期主义，一定要敬畏这个行业配资杠杆咨询平台，一定要在产品满足用户需求的同时去创造需求。
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